एक मुख्य वक्ता के बाद, निसान ने हमें विकास के विभिन्न राज्यों में वाहनों की एक श्रृंखला को देखने (लेकिन तस्वीर नहीं) देखने के लिए एक आंगन में ले जाया। सबसे पेचीदा एक बीहड़ इलेक्ट्रिक एसयूवी था जिसने एक्स-टेर्रा वाइब्स को उतारा। लाइट-ऑफरोडर निसान के कैंटन, मिसिसिपी, प्लांट में 2027 में, चतुराई से उत्पादन शुरू करेगा नवीनतम टैरिफ से बचकर राष्ट्रपति ट्रम्प द्वारा घोषित किया गया।
निसान वाहन को प्रतियोगियों से खुद को अलग करने के तरीके के रूप में देखता है। “आपने एक बाहरी ईवी देखा, जो कि आज आप जो देखते हैं वह नहीं है। ऐसा करने का कारण अलग होने का है, क्योंकि बाजार में बहुत तेजी से भीड़ हो जाएगी। हम एक ऐसे प्रस्ताव के साथ आना चाहते हैं जो अधिक अद्वितीय है,” एस्पिनोसा कहते हैं।
कभी -कभी, हालांकि, इस बात का अच्छा कारण होता है कि ईवी की एक निश्चित श्रेणी “वह नहीं है जो आप आज देखते हैं,” और अलग होने की कोशिश करते समय निश्चित रूप से प्रशंसनीय है, यह हमेशा उचित नहीं होता है। अगर एस्पिनोसा की रणनीति बाहर निकल जाए तो हम जल्द ही देखेंगे। बावजूद, यह कैंटन-निर्मित बीहड़ इलेक्ट्रिक एसयूवी हरा देगा स्काउट बाजार के लिए प्रसाद, और रिवियन के आर 2 के साथ सिर-से-सिर जाएगा। यही है, अगर सब कुछ दोनों वाहन निर्माताओं के लिए योजना के अनुसार होता है।
निसान की बड़ी योजनाएं हैं और एक पेचीदा आगामी लाइनअप है, जो कागज पर, इसे विद्युतीकृत वाहन बाजार में एक सच्चे प्रतियोगी होने के लिए मोटर वाहन मारक क्षमता देता है। उन प्रस्तावों को फलने में लाने के लिए नेतृत्व को आक्रामक रूप से आगे बढ़ने के लिए तैयार किया जाता है, जबकि वर्तमान स्थिति पर एक लंबी, कठिन नज़र डालते हैं और कठोर बदलाव करते हैं।
नया बॉस, ओल्ड लाइनअप
एस्पिनोसा की आवाज में निराशा का एक झोंका है क्योंकि नए निसान के सीईओ होंडा के साथ वर्तमान स्थिति की व्याख्या करते हैं। “तथ्य यह है कि एकीकरण वार्ता बंद हो गई है, किसी भी तरह से इसका मतलब है कि हम उनके साथ सहयोग नहीं कर रहे हैं,” एस्पिनोसा ने कहा।
एस्पिनोसा ने एक राउंडटेबल इवेंट के दौरान संवाददाताओं से कहा, “उद्योग का भविष्य बहुत चुनौतीपूर्ण होने जा रहा है, और यह स्पष्ट है कि खेल का नाम यह है कि आप कैसे कुशल भागीदारी का निर्माण करते हैं जो आपकी कंपनी में मूल्य जोड़ते हैं।” ऑटोमेकर्स के लिए, एक मंच साझा करने से दोनों पार्टियों की वित्तीय प्रतिबद्धता कम हो जाती है। भागों की खरीद भी लाभान्वित होती है। आपूर्तिकर्ता हमेशा उस ग्राहक को प्राथमिकता देंगे जो सबसे बड़ा आदेश देता है। यदि किसी भाग का उपयोग कई ब्रांडों में कई वाहनों में किया जाता है, तो यह जल्द ही और कम लागत पर बनाया जाता है।
यह एक्शन में पैमाने की अर्थव्यवस्था है। समस्या? निसान का पैमाना नाटकीय रूप से गिरा है। 2018 में, ऑटोमेकर एक वर्ष में 5.8 मिलियन यूनिट का उत्पादन कर रहा था। वर्तमान में, यह संख्या 3.5 मिलियन यूनिट तक गिर गई है। इसके अमेरिकी कारखानों को वर्तमान में कम कर दिया गया है, और इसकी लाइनअप, जबकि धीरे -धीरे पिछले कुछ वर्षों में एक ताज़ा से गुजर रही है, कुछ मामलों में अभी भी प्रतियोगियों से पीछे है। स्थिति को सुधारने के लिए हाल के कदम अपने स्वयं के मुद्दों के साथ आए हैं।
अरिया ऑटोमेकर की इलेक्ट्रिक वाहन रणनीति का एक अच्छा रिबूट था, लेकिन वाहन ने खुद को अन्य वाहन निर्माताओं से ईवी प्रसाद की तरह नहीं लिया है। उत्तरी अमेरिका के लिए निसान के मुख्य योजना अधिकारी पोंज पांडिकुथिरा ने कहा कि वायर्ड ने कहा कि समय पर वाहन के लॉन्च को कैसे चोट लगी है। जैसा कि यह पेश किया गया था, टेस्ला ने बाजार में नए प्रतिद्वंद्वियों को दूर करने के लिए कीमतों में कटौती शुरू कर दी, और अचानक, अरिया एक समान रूप से सुसज्जित टेस्ला की तुलना में 20 प्रतिशत अधिक महंगा था।
