यहां तक कि जब भारत संयुक्त राज्य अमेरिका को अपने अधिकांश निर्यातों पर 27 प्रतिशत टैरिफ के बैरल को घूर रहा था, तो व्यापार अधिकारियों और सरकारी अधिकारियों ने एक उल्टा देखा। भारत का सबसे बड़ा आर्थिक प्रतिद्वंद्वी, चीन, और वियतनाम जैसे उसके छोटे प्रतियोगियों को और भी बदतर का सामना करना पड़ रहा था।
भारत हाल के वर्षों में चीन के लिए एक विनिर्माण विकल्प बनने के लिए कड़ी मेहनत कर रहा है, और ऐसा लग रहा था कि उसने अचानक एक फायदा उठाया है।
तब भारत और उसके छोटे प्रतिद्वंद्वियों को 90-दिवसीय पुनरावर्तक मिला, और राष्ट्रपति ट्रम्प ने चीन पर दोगुना हो गया, जिससे इसके टैरिफ को 145 प्रतिशत तक बढ़ गया।
अमेरिका के लिए चीनी आयात पर आकाश-उच्च कर ने “भारत के व्यापार और उद्योग के लिए एक महत्वपूर्ण अवसर” प्रस्तुत किया, प्रधानमंत्री नरेंद्र मोदी की सत्तारूढ़ पार्टी की संसद के सदस्य प्रवीण खंडेलवाल ने कहा और देश की व्यावसायिक लॉबी में एक शीर्ष व्यक्ति।
भारत, अपने विशाल कार्य बल के साथ, लंबे समय से चीन के विनिर्माण व्यवसाय में कोहनी करने की कोशिश कर रहा है, फिर भी इसके कारखाने तैयार नहीं हैं। पिछले 10 वर्षों से श्री मोदी ने एक लक्ष्य का पीछा किया है जिसे उन्होंने “मेक इन इंडिया” नाम दिया है।
सरकार ने रणनीतिक क्षेत्रों में सामानों का उत्पादन करने वाली कंपनियों को प्रोत्साहन दिया है, $ 26 बिलियन से अधिक का बजट है, और चीनी आयातों पर भारत की निर्भरता को कम करने के नाम पर विदेशी निवेश को आकर्षित करने की कोशिश की है। इसका एक लक्ष्य 2022 तक 100 मिलियन नई विनिर्माण नौकरियां बनाना था।
सफलताएँ आई हैं। सबसे अधिक आंखों को पकड़ने वाला यह है कि फॉक्सकॉन, ताइवानी अनुबंध निर्माता, ने भारत में सेब के लिए iPhones बनाना शुरू कर दिया है, चीन से कुछ काम ले रहा है।
फिर भी एक दशक से अधिक भारत में विनिर्माण की भूमिका सिकुड़ गई है, सेवाओं और कृषि के सापेक्ष, अर्थव्यवस्था का 15 प्रतिशत से लेकर 13 से कम तक।
विनिर्माण और यह जो नौकरियां ला सकती है, उन्हें वैश्विक शक्ति के रूप में भारत की वृद्धि के लिए महत्वपूर्ण माना जाता है। चीन, भारत के आकार का पांच गुना अधिक अर्थव्यवस्था के साथ, एशियाई देशों में सबसे बड़ा है, जो दुनिया के बाकी हिस्सों को खरीदने और बेचकर समृद्धि की ओर बढ़ता है। लेकिन अधिकांश पूर्वी एशियाई अर्थव्यवस्थाओं के 25 प्रतिशत हिस्से के लिए विनिर्माण खाते – भारत में दोगुना।
सार्वजनिक बुनियादी ढांचे ने श्री मोदी के निर्देशन में एक लंबा सफर तय किया है। लेकिन 10 साल का समय नहीं रहा है कि वे व्यवसायों की जरूरतों से मेल खाने के लिए देश की बढ़ती कार्य बल को प्रशिक्षित करें। और जब यह भारत की आर्थिक ताकत की जेब को एक दूसरे से जोड़ने की बात आती है, तो यह मार्ग ऊबड़ रहता है।
नई दिल्ली से एक नए आठ-लेन ऊंचे राजमार्ग पर एक घंटे की दूरी पर, हरियाणा में RAI औद्योगिक एस्टेट इस सदी से पहले गेहूं और सरसों की फसलों को उगाया। अंदर के धूल भरे ग्रिड पर कुछ कारखाने 20 वर्षों से ऑटो भागों और प्रसंस्कृत खाद्य पदार्थों को पीस रहे हैं। अन्य बस शुरू कर रहे हैं, एक आसन्न सफलता की उम्मीद कर रहे हैं।
विक्रम बाथला, जिन्होंने 2019 में लिक्राफ्ट की स्थापना की, जो वाहनों के लिए लिथियम-आयन बैटरी बनाती है, ने कहा कि प्रौद्योगिकी तक पहुंच उनके व्यवसाय के लिए सबसे निराशाजनक बाधा थी। वह आयात पर बहुत अधिक निर्भर करता है, जिसे थोक में खरीदने और जहाज के लिए समय लेने की आवश्यकता होती है, और उन लोगों को काम पर रखना मुश्किल होता है, जिन्हें उन्हें उच्च तकनीकी कार्य करने की आवश्यकता होती है।
“हम उपकरण खरीद सकते हैं, और हम करते हैं” – और इसमें से अधिकांश चीन से आता है। “हमारे पास क्या नहीं है,” उन्होंने कहा, “क्या इसका उपयोग करने के लिए कुशल श्रमिक हैं।” पांच साल के लिए, उन्होंने कहा, वह उन प्रतियोगियों के साथ पकड़ने की कोशिश कर रहा है जो उससे पहले 15 साल पहले शुरू हुए थे।
मिस्टर बाथला, लंबा, हल्का-फुल्का और अंग्रेजी बोलने वाला, लिक्राफ्ट के 300 श्रमिकों के बीच पेस, उनमें से अधिकांश गरीब भारतीय राज्यों के प्रवासी, चुपचाप उज्ज्वल रूप से जलाया बेंचों पर झुकते हुए, बैटरी को इकट्ठा करते हुए। वे चीन से आयातित कोशिकाओं के साथ शुरू करते हैं, उनमें से कुछ फ़िरोज़ा सिलेंडर “मेड इन इनर मंगोलिया” लेबल किए गए हैं।
अन्य श्रमिक बड़ी मशीनों का संचालन करते हैं, जो चीन से आयातित हैं, वेल्ड कोशिकाओं और इलेक्ट्रॉनिक घटकों को बैटरी में। तैयार उत्पादों को “मेड इन इंडिया” चिह्नित किया जाएगा। लेकिन आपूर्ति श्रृंखला विदेशी है।
यह सिर्फ एक उच्च तकनीक वाली घटना नहीं है। एक अन्य कारखाना, एक ही औद्योगिक पार्क में आधा मील दूर, विदेशी इनपुट पर भी निर्भर करता है।
भारतीय बाजार के लिए ऑटोकम डिज़ाइन, कट और कार-सीट कवर को सीना। इसके उच्च-सटीक कपड़े कटर, व्हिरिंग, रोबोटिक हथियारों के साथ, जर्मनी और इटली से आयात किए जाते हैं। सिंथेटिक फाइबर को भी आयात करना होगा।
महंगे कच्चे माल केवल हिमशैल की नोक हैं, विनिर्माण व्यवसायों के लिए एक व्यापार संगठन के महासचिव अनिल भारद्वाज ने कहा। समस्या में भी योगदान देते हुए, उन्होंने कहा, भूमि की उच्च लागत, सही प्रकार के इंजीनियरों की कमी और बैंकों से अच्छे वित्तपोषण की कमी है। कई कठिनाइयाँ जो उन्हें और अन्य मालिकों का सामना करते हैं, वे असंगत सरकारी नीति और लाल टेप के बारे में हैं, ऐसी समस्याएं जिन्होंने कई दशकों से भारतीय उद्योग को डॉग किया है।
श्री भारद्वाज ने निर्माताओं द्वारा सामना की जाने वाली कम स्पष्ट आवश्यकता का भी हवाला दिया: एक अच्छी तरह से काम करने वाली न्याय प्रणाली। भारत की अदालतें धीमी हैं और उनके फैसले मनमाने ढंग से हैं, उन्होंने कहा, अपने सहयोगियों की तरह छोटे व्यवसायों को बड़ी फर्मों की दया पर रखा गया है जो बेहतर वकीलों और राजनीतिक प्रभाव को वहन कर सकते हैं।
“यही कारण है कि लोग वास्तव में भारत में बड़ी कंपनियों से डरते हैं,” उन्होंने कहा।
छोटी कंपनियां उनका सामना करने का जोखिम नहीं उठा सकती हैं, या उन राजनेताओं और नियामकों को जो उन्हें समायोजित करते हैं। भारत की अदालत प्रणाली इतनी विनाशकारी रूप से समर्थित है – 50 मिलियन से अधिक मामलों में लंबित है – कि कोई भी उलझाव एक छोटे खिलाड़ी के लिए घातक हो सकता है। इसलिए वे बढ़ने से बचते हैं, और पैमाने की क्षमता से चूक जाते हैं।
वह और अन्य विशेषज्ञ हाल के वर्षों में महत्वपूर्ण सुधारों को स्वीकार करते हैं। उदाहरण के लिए, पावर, जो 10 साल पहले कम आपूर्ति में थी, हरियाणा के औद्योगिक पार्कों जैसी जगहों पर भरपूर मात्रा में हो गई है, हालांकि यह उतना विश्वसनीय नहीं है जितना कि छोटे कारखाने पसंद करेंगे। श्री मोदी के कार्यालय में कई सरकारी प्रक्रियाओं को सुव्यवस्थित किया गया है।
और राज्यों ने उत्पादन प्रणाली के कुछ हिस्सों को दोहराने में कामयाबी हासिल की है जिसने चीन के कारखानों को दुनिया की ईर्ष्या बनाई है। तमिलनाडु राज्य में सेब आपूर्तिकर्ताओं का एक समूह दुनिया के 20 प्रतिशत आईफ़ोन का उत्पादन करने वाले कुछ अनुमानों से है। पिछले कुछ वर्षों तक, लगभग सभी चीन में बने थे।
तमिलनाडु के मुख्य हवाई अड्डे के रिकॉर्ड से पता चलता है कि श्री ट्रम्प ने अपने 27 प्रतिशत टैरिफ की घोषणा करने से पहले हफ्तों में, इलेक्ट्रॉनिक्स के आउटबाउंड शिपमेंट को दोगुना कर दिया, एक महीने में 2,000 टन से अधिक, जैसा कि Apple और अन्य कंपनियों ने स्टॉक किया था। स्मार्टफोन और अन्य इलेक्ट्रॉनिक्स को बाहर करने के लिए श्री ट्रम्प द्वारा शुक्रवार को एक निर्णय अमेरिका में आईफ़ोन को जहाज करने के लिए भीड़ को कम कर सकता है।
फिर भी, दीर्घकालिक परिवर्तन हैं। एक व्यक्ति जो Apple के आपूर्तिकर्ताओं के साथ मिलकर काम करता है, जो सार्वजनिक रूप से अपनी योजनाओं पर चर्चा करने के लिए अधिकृत नहीं था, ने कहा कि आपूर्तिकर्ता उत्पादन को बढ़ाने की उम्मीद कर रहे थे ताकि भारत दुनिया के 30 प्रतिशत iPhones बना सके।
राजनेता, श्री खंडेलवाल ने कहा कि भारत इलेक्ट्रॉनिक्स, ऑटो पार्ट्स, वस्त्र और रसायन सहित कई उद्योगों में चीन के खिलाफ 145 प्रतिशत टैरिफ द्वारा बनाए गए रातोंरात लाभ को जबरन करने के लिए तैयार था।
छोटे कारखाने के मालिक एक ही चीजों के लिए उत्सुक हैं। लेकिन वे अपने रास्ते में बड़ी पुरानी भारतीय बाधाओं को देखते हैं, बहुत ही दयालु जिसने दशकों से सुधार का विरोध किया है।
