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अटलांटिक प्रोडक्शंस/मैगलनटाइटैनिक के एक पूर्ण आकार के डिजिटल स्कैन के विस्तृत विश्लेषण ने डूमेड लाइनर के अंतिम घंटों में नई अंतर्दृष्टि का खुलासा किया है।
सटीक 3 डी प्रतिकृति से पता चलता है कि 1912 में एक हिमशैल को मारने के बाद जहाज को दो में कैसे फट गया था, इसकी हिंसा – 1,500 यात्रियों ने आपदा में अपनी जान गंवा दी।
स्कैन एक बॉयलर रूम का एक नया दृश्य प्रदान करता है, जो आंखों के गवाह खातों की पुष्टि करता है कि इंजीनियरों ने जहाज की रोशनी को बनाए रखने के लिए अंत तक सही काम किया।
और एक कंप्यूटर सिमुलेशन यह भी बताता है कि पतवार में पंचर कागज के A4 टुकड़ों के आकार में जहाज के निधन का नेतृत्व करते हैं।
अटलांटिक प्रोडक्शंस/मैगलनटाइटैनिक के विश्लेषक पार्क्स स्टीफेंसन ने कहा, “टाइटैनिक आपदा के लिए अंतिम जीवित चश्मदीद गवाह है, और उसके पास अभी भी कहानियां बताने के लिए कहानियां हैं।”
स्कैन का अध्ययन नेशनल जियोग्राफिक और अटलांटिक प्रोडक्शंस द्वारा एक नए वृत्तचित्र के लिए किया गया है जिसे टाइटैनिक: द डिजिटल पुनरुत्थान कहा जाता है।
मलबे, जो अटलांटिक के बर्फीले पानी में 3,800 मीटर नीचे है, को पानी के नीचे रोबोट का उपयोग करके मैप किया गया था।
हर कोण से ली गई 700,000 से अधिक छवियों का उपयोग “डिजिटल ट्विन” बनाने के लिए किया गया था, जो सामने आया था 2023 में बीबीसी न्यूज द्वारा दुनिया के लिए विशेष रूप से।
क्योंकि मलबे इतना बड़ा है और गहरे की उदासी में स्थित है, इसे सबमर्सिबल के साथ खोजने से केवल स्नैपशॉट को दिखाया जाता है। स्कैन, हालांकि, टाइटैनिक का पहला पूर्ण दृश्य प्रदान करता है।
विशाल धनुष सीफ्लोर पर सीधा है, लगभग जैसे कि जहाज अपनी यात्रा जारी रखे हुए है।
लेकिन 600 मीटर दूर बैठे, स्टर्न एक धातु का ढेर है। नुकसान के कारण यह था कि यह जहाज के आधे हिस्से में टूटने के बाद समुद्र तल में पटक दिया गया था।
अटलांटिक प्रोडक्शंस/मैगलननई मैपिंग तकनीक जहाज का अध्ययन करने के लिए एक अलग तरीका प्रदान कर रही है।
पार्क्स स्टीफेंसन ने कहा, “यह एक अपराध स्थल की तरह है: आपको यह देखने की ज़रूरत है कि सबूत क्या है, यह कहां है।”
“और मलबे की साइट की संपूर्णता का एक व्यापक दृष्टिकोण होने से यह समझने के लिए महत्वपूर्ण है कि यहां क्या हुआ।”
स्कैन नए क्लोज़-अप विवरण दिखाता है, जिसमें एक पोर्थोल भी शामिल है जो कि सबसे अधिक संभावना है कि हिमशैल द्वारा तोड़ दिया गया था। यह बचे लोगों की चश्मदीद गवाह रिपोर्टों के साथ लंबा है कि टक्कर के दौरान बर्फ कुछ लोगों के केबिनों में आ गई थी।
अटलांटिक प्रोडक्शंस/मैगलनविशेषज्ञ टाइटैनिक के विशाल बॉयलर रूम में से एक का अध्ययन कर रहे हैं – यह स्कैन पर देखना आसान है क्योंकि यह धनुष खंड के पीछे उस बिंदु पर बैठता है जहां जहाज दो में टूट गया था।
यात्रियों ने कहा कि रोशनी अभी भी चल रही थी क्योंकि जहाज लहरों के नीचे गिर गया था।
डिजिटल प्रतिकृति से पता चलता है कि कुछ बॉयलर अवतल हैं, जो बताते हैं कि वे अभी भी काम कर रहे थे क्योंकि वे पानी में डूब गए थे।
स्टर्न के डेक पर झूठ बोलते हुए, एक वाल्व को एक खुली स्थिति में भी खोजा गया है, यह दर्शाता है कि भाप अभी भी बिजली पैदा करने वाली प्रणाली में बह रही थी।
यह जोसेफ बेल के नेतृत्व वाले इंजीनियरों की एक टीम के लिए धन्यवाद होता, जो रोशनी को बनाए रखने के लिए भट्टियों में कोयले को फावड़ा करने के लिए पीछे रहे।
पार्क्स स्टीफेंसन ने कहा कि सभी आपदा में मर गए लेकिन उनके वीर कार्यों ने कई लोगों की जान बचाई।
उन्होंने बीबीसी को बताया, “उन्होंने रोशनी और अंत तक काम करने वाली शक्ति को रखा, चालक दल को समय देने के लिए लाइफबोट को पूर्ण अंधेरे के बजाय कुछ प्रकाश के साथ सुरक्षित रूप से लॉन्च करने के लिए,” उन्होंने बीबीसी को बताया।
“उन्होंने यथासंभव लंबे समय तक खाड़ी में अराजकता का आयोजन किया, और यह सब इस खुले भाप वाल्व के प्रतीक के रूप में था, बस स्टर्न पर बैठे थे।”
अटलांटिक प्रोडक्शंस/मैगलनएक नए सिमुलेशन ने भी डूबने में आगे की अंतर्दृष्टि प्रदान की है।
यह जहाज का एक विस्तृत संरचनात्मक मॉडल लेता है, जिसे टाइटैनिक के ब्लूप्रिंट से बनाया गया है, और इसकी गति, दिशा और स्थिति के बारे में भी जानकारी है, जो कि हिमखंड को हिट करने के कारण होने वाली क्षति की भविष्यवाणी करने के लिए है।
यूनिवर्सिटी कॉलेज लंदन के प्रोफेसर जेओम-की-पिक ने कहा, “हमने टाइटैनिक डूबने को फिर से बनाने के लिए उन्नत संख्यात्मक एल्गोरिदम, कम्प्यूटेशनल मॉडलिंग और सुपरकंप्यूटिंग क्षमताओं का उपयोग किया।”
सिमुलेशन से पता चलता है कि जैसा कि जहाज ने हिमशैल के खिलाफ केवल एक शानदार झटका बनाया था, उसे पतवार के एक संकीर्ण खंड के साथ एक लाइन में चलने वाले पंचर की एक श्रृंखला के साथ छोड़ दिया गया था।
JEOM KEE-PAIK/ यूनिवर्सिटी कॉलेज लंदनटाइटैनिक को अचूक माना जाता था, भले ही इसके चार वाटरटाइट डिब्बों में बाढ़ आ गई, भले ही बने रहने के लिए डिज़ाइन किया गया हो।
लेकिन सिमुलेशन की गणना की जाती है कि हिमखंड की क्षति छह डिब्बों में फैली हुई थी।
न्यूकैसल विश्वविद्यालय में नौसेना वास्तुकला में एक एसोसिएट लेक्चरर साइमन बेन्सन ने कहा, “टाइटैनिक डूबने और डूबने के बीच का अंतर कागज के एक टुकड़े के आकार के बारे में छेद के ठीक मार्जिन के नीचे है।”
“लेकिन समस्या यह है कि वे छोटे छेद जहाज की लंबी लंबाई में होते हैं, इसलिए बाढ़ का पानी धीरे -धीरे लेकिन निश्चित रूप से उन सभी छेदों में आता है, और फिर अंततः डिब्बे शीर्ष पर और टाइटैनिक सिंक पर बाढ़ आ जाते हैं।”
दुर्भाग्य से नुकसान स्कैन पर नहीं देखा जा सकता है क्योंकि धनुष के निचले हिस्से को तलछट के नीचे छिपाया गया है।
अटलांटिक प्रोडक्शंस/मैगलनटाइटैनिक की मानवीय त्रासदी अभी भी बहुत अधिक दिखाई देती है।
जहाज के यात्रियों से व्यक्तिगत संपत्ति समुद्र तल के पार बिखरी हुई है।
स्कैन 1912 में उस ठंडी रात के बारे में नए सुराग प्रदान कर रहा है, लेकिन 3 डी प्रतिकृति के हर विवरण को पूरी तरह से छानने में विशेषज्ञों को वर्षों लगेंगे।
पार्क्स स्टीफेंसन ने कहा, “वह केवल एक समय में हमें अपनी कहानियाँ दे रही है।”
“हर बार, वह हमें और अधिक के लिए चाहती है।”
