सदन ने गुरुवार को 2035 तक नए गैसोलीन-संचालित वाहनों की बिक्री पर अपना ऐतिहासिक प्रतिबंध लगाने से बार कैलिफ़ोर्निया को मतदान किया, रिपब्लिकन बहुमत के एक प्रयास में पहला कदम इलेक्ट्रिक वाहनों में संक्रमण को तेज करने के लिए डिज़ाइन की गई एक राज्य नीति को रोकने के लिए।
246-से -164 वोट रिपब्लिकन के एक दिन बाद आया, कुछ डेमोक्रेट्स द्वारा शामिल हो गए, समय के साथ शून्य-उत्सर्जन, मध्यम और भारी शुल्क वाले ट्रकों के बढ़ते प्रतिशत को बेचने के लिए राज्य में डीलरों की आवश्यकता से कैलिफोर्निया को ब्लॉक करने के लिए मतदान किया। कैलिफोर्निया के स्मॉग के स्तर को कम करने के लिए राज्य के प्रयास को रोकने के लिए सांसदों ने बुधवार को मतदान किया।
सभी तीन नीतियों को बिडेन प्रशासन द्वारा कैलिफोर्निया को दी गई अनुमति के तहत लागू किया गया था। वे प्रदूषण मानकों को निर्धारित करने के लिए 1970 के स्वच्छ वायु अधिनियम के तहत कैलिफोर्निया के लंबे समय से अधिकार के लिए एक असाधारण चुनौती देते हैं जो संघीय सीमाओं की तुलना में अधिक सख्त हैं।
और कांग्रेस की कार्रवाई की वैधता विवाद में है। दो अधिकारियों, सीनेट के सांसद और सरकारी जवाबदेही कार्यालय, ने फैसला सुनाया है कि कांग्रेस छूट को रद्द नहीं कर सकती है।
कैलिफोर्निया के नेताओं ने कार्यों की निंदा की और एक लड़ाई का वादा किया।
गॉव। गेविन न्यूज़ोम, एक डेमोक्रेट, ने इस कदम को “कानूनविहीन” और राज्यों के अधिकारों पर एक हमला कहा। गवर्नर न्यूजॉम ने एक बयान में कहा, “ट्रम्प रिपब्लिकन कैलिफोर्निया को फिर से स्मॉग करने पर नरक कर रहे हैं।”
“स्वच्छ हवा राजनीतिक नहीं हुई थी,” उन्होंने कहा, “केवल एक चीज जो बदल गई है वह यह है कि बड़े प्रदूषक और दक्षिणपंथी प्रचार मशीन रिपब्लिकन पार्टी को खरीदने में सफल रही है।”
कैलिफोर्निया के एक डेमोक्रेट सीनेटर एडम शिफ ने कहा, “हम अपने स्वयं के निवासियों की रक्षा के लिए कैलिफोर्निया की शक्ति पर इस नवीनतम हमले से लड़ेंगे।”
कैलिफोर्निया की नीति के लिए आवश्यक है कि राज्य में बेची जाने वाली नई यात्री कारों और हल्के ट्रकों में से 35 प्रतिशत या तो शून्य-उत्सर्जन, प्लग-इन हाइब्रिड या हाइड्रोजन-संचालित मॉडल 2026 तक हों। वे आवश्यकताएं 2030 में 68 प्रतिशत तक चढ़ती हैं, और 2035 में 100 प्रतिशत, जिसके बाद कोई गैस-चालित वाहन राज्य में नहीं बेचा जा सकता है।
दुनिया में पांचवीं सबसे बड़ी अर्थव्यवस्था के रूप में, कैलिफोर्निया महत्वपूर्ण बाजार प्रभाव डालता है। और 11 अन्य राज्यों ने गैस-संचालित कारों पर कैलिफोर्निया के प्रतिबंध को अपनाया है, जिसका अर्थ है कि यह पूरे अमेरिकी ऑटो उद्योग को इलेक्ट्रिक वाहनों की ओर स्थानांतरित कर सकता है।
गवर्नर न्यूज़ॉम ने इस उपाय को एक के रूप में देखा है जो ऑटोमोबाइल टेलपाइप्स को रोटरी फोन के रूप में अप्रचलित के रूप में प्रस्तुत कर सकता है। राज्य पहले से ही इलेक्ट्रिक वाहन गोद लेने में राष्ट्र का नेतृत्व करता है; 2024 में बेची गई 25 प्रतिशत कारें शून्य-उत्सर्जन थींकैलिफोर्निया ऊर्जा आयोग के अनुसार।
लेकिन रिपब्लिकन और ट्रम्प प्रशासन, जीवाश्म ईंधन उद्योग और प्रमुख वाहन निर्माताओं द्वारा समर्थित, ने तर्क दिया है कि कैलिफोर्निया देश के बाकी हिस्सों के लिए प्रभावी रूप से नियम स्थापित कर रहा है। गुरुवार को कैलिफोर्निया से दो सहित 35 डेमोक्रेट्स राज्य के अधिकार को अवरुद्ध करने के लिए मतदान में रिपब्लिकन में शामिल हुए। एक रिपब्लिकन, पेंसिल्वेनिया के प्रतिनिधि ब्रायन फिट्ज़पैट्रिक ने निरसन के खिलाफ मतदान किया।
पेंसिल्वेनिया के रिपब्लिकन, प्रतिनिधि जॉन जॉयस ने कहा, “कैलिफोर्निया को राष्ट्रीय नीति को निर्धारित करने की अनुमति नहीं दी जानी चाहिए।”
तेल और गैस उद्योग ने गुरुवार के वोट की सराहना की।
अमेरिकन फ्यूल एंड पेट्रोकेमिकल मैन्युफैक्चरर्स के अध्यक्ष चेत थॉम्पसन ने कहा, “कैलिफोर्निया के गैरकानूनी प्रतिबंध को कभी भी अधिकृत नहीं किया जाना चाहिए था, और गवर्नर न्यूज़ॉम को अमेरिकी वाहन बाजार पर इस नियंत्रण को जब्त करने की अनुमति नहीं दी जानी चाहिए थी,” अमेरिकन फ्यूल एंड पेट्रोकेमिकल निर्माताओं के अध्यक्ष चेत थॉम्पसन, जो रिफाइनर्स का प्रतिनिधित्व करता है, और अमेरिकी पेट्रोलियम इंस्टीट्यूट के अध्यक्ष माइक सोमरस, जो कि तेल उद्योग के लिए लॉबीज़ ने एक संयुक्त विवरण में कहा था।
जॉन बोजेला, एलायंस फॉर ऑटोमोटिव इनोवेशन के अध्यक्ष और मुख्य कार्यकारी, जो प्रमुख वाहन निर्माताओं का प्रतिनिधित्व करते हैं, ने कहा कि कैलिफोर्निया की नीतियां अवास्तविक और महंगी थीं।
“आज का वोट एक स्वागत योग्य था, और लक्षित, घर द्वारा कार्रवाई अपरिहार्य नौकरियों को रोकने के लिए और इन अस्वाभाविक नियमों से विनिर्माण नतीजों को रोकने के लिए,” श्री बोज़ेला ने कहा, जिसका समूह जनरल मोटर्स, टोयोटा, वोक्सवैगन और हुंडई का प्रतिनिधित्व करता है।
1970 का स्वच्छ वायु अधिनियम निर्दिष्ट करता है कि कैलिफ़ोर्निया स्वच्छ वायु मानकों को लागू करने के लिए पर्यावरण संरक्षण एजेंसी से छूट प्राप्त कर सकता है जो संघीय सीमाओं की तुलना में कठिन हैं क्योंकि राज्य ऐतिहासिक रूप से राष्ट्र में सबसे प्रदूषित हवा है। संघीय कानून भी अन्य राज्यों को कुछ परिस्थितियों में कैलिफोर्निया के मानकों को अपने स्वयं के रूप में अपनाने की अनुमति देता है।
कैलिफोर्निया की आक्रामक इलेक्ट्रिक वाहन नीतियों को समाप्त करना राष्ट्रपति ट्रम्प के लिए एक सर्वोच्च प्राथमिकता है, जो जलवायु परिवर्तन के स्थापित विज्ञान से इनकार करते हैं और ईवीएस और अन्य स्वच्छ ऊर्जा प्रौद्योगिकियों के लिए सरकारी समर्थन को रोकने के लिए चले गए हैं।
2024 के अभियान के दौरान श्री ट्रम्प ने कहा, “कैलिफोर्निया ने दुनिया में कहीं भी सबसे हास्यास्पद कार नियमों को लागू किया है, जिसमें सभी इलेक्ट्रिक कारों में जाने के लिए जनादेश हैं।” “मैं इसे समाप्त कर दूंगा।”
दबाव अब सीनेटर जॉन थ्यून, दक्षिण डकोटा के रिपब्लिकन और बहुमत के नेता पर पड़ता है, जिन्होंने सार्वजनिक रूप से यह नहीं कहा है कि क्या वह सीनेट के फर्श पर एक वोट के प्रस्तावों को रखने की योजना बना रहे हैं।
हाउस के वोट कांग्रेस की समीक्षा अधिनियम के तहत आयोजित किए गए थे, जो 1996 का एक कानून है, जो सांसदों को हाल ही में अपनाए गए एजेंसी के नियमों को एक साधारण बहुमत के साथ उलटने की अनुमति देता है।
लेकिन सीनेट के सांसद, एलिजाबेथ मैकडोनो ने इस महीने पाया कि कैलिफोर्निया के छूट नियम नहीं हैं, सरकारी जवाबदेही कार्यालय, एक नॉनपार्टिसन एजेंसी ऑडिटिंग ऑफिस द्वारा दो कानूनी निष्कर्षों को प्रतिध्वनित करते हुए। इसलिए, सुश्री मैकडोनो ने फैसला सुनाया, वे कांग्रेस की समीक्षा अधिनियम के तहत एक वोट के लिए पात्र नहीं हैं।
श्री थ्यून का निर्णय एक और भी अधिक परिणामी प्रदर्शन के लिए एक वार्म-अप अधिनियम के रूप में काम कर सकता है क्योंकि रिपब्लिकन बजट सुलह प्रक्रिया के माध्यम से श्री ट्रम्प के एजेंडे को देने की कोशिश करते हैं, जो कानून पारित करने के लिए एक और फ़िलिबस्टर-मुक्त पथ है।
रिपब्लिकन सीनेटरों ने पहले से ही अप्रैल की शुरुआत में सुश्री मैकडोनो के आसपास कदम रखा, जब उन्होंने एक बजट खाका को मंजूरी देने के लिए चुना, जिसने श्री ट्रम्प के कर कटौती को लागत-मुक्त माना। श्री थ्यून के प्रतिनिधियों ने टिप्पणी के अनुरोधों का तुरंत जवाब नहीं दिया।
“कैलिफोर्निया के अधिकार और अपने स्वयं के प्रदूषण को विनियमित करने के लिए जिम्मेदारी संघीय कानून में निहित है और बार -बार द्विदलीय के आधार पर अनुमोदित किया गया है, और स्वतंत्र समीक्षा के वर्षों से पुन: पुष्टि की गई है,” श्री शिफ ने कहा।
कैलिफ़ोर्निया को वर्षों में सैकड़ों छूट मिले हैं, और अब तक एक वोट के लिए कांग्रेस को किसी को भी प्रस्तुत नहीं किया गया था।
माया सी। मिलर योगदान रिपोर्टिंग।
