वैश्विक व्यापार पर उथल -पुथल के बीच, दुनिया भर के देश एक उल्लेखनीय, हालांकि मामूली, समझौते पर पहुंच गए, शुक्रवार को जलवायु प्रदूषण को कम करने के लिए जो दुनिया भर में उन सामानों की शिपिंग से आता है – जो अनिवार्य रूप से एक कर है, कोई कम नहीं।
एक संयुक्त राष्ट्र एजेंसी, अंतर्राष्ट्रीय समुद्री संगठन के तत्वावधान में लंदन में पहुंच गया, एक संयुक्त राष्ट्र की एजेंसी, हर जहाज की आवश्यकता होगी जो महासागरों में अपने ग्रीनहाउस गैस उत्सर्जन को कम करने या शुल्क का भुगतान करने के लिए महासागरों में सामान करता है।
लक्ष्यों को बहुत कम हो गया था जो कई लोगों ने उम्मीद की थी। फिर भी, यह पहली बार है जब एक वैश्विक उद्योग अपने जलवायु प्रदूषण पर एक कीमत का सामना करेगा, चाहे वह दुनिया में संचालित हो। आय का उपयोग मुख्य रूप से उद्योग को क्लीनर ईंधन में स्थानांतरित करने में मदद करने के लिए किया जाएगा। इसमें से कुछ विकासशील देशों में भी जा सकते हैं जो जलवायु खतरों के लिए सबसे अधिक असुरक्षित हैं। अक्टूबर में एजेंसी की अगली बैठक में देश के प्रतिनिधियों द्वारा लंबित, 2028 में यह समझौता लागू होगा।
शुक्रवार की शर्तों के लिए व्यापक समर्थन को देखते हुए, संगठन के प्रमुख ने आशा व्यक्त की कि इसे अक्टूबर में कुछ या कोई बदलाव नहीं किया जाएगा।
समझौता अंतरराष्ट्रीय सहयोग का एक दुर्लभ बिट है जो सभी अधिक उल्लेखनीय है क्योंकि यह संयुक्त राज्य अमेरिका के बाद भी पहुंच गया था वार्ता से बाहर निकाला इससे पहले सप्ताह में। किसी अन्य देश ने सूट का पालन नहीं किया।
“अमेरिका सिर्फ एक देश है और एक देश इस पूरी प्रक्रिया को पटरी से नहीं उतार सकता है,” फाइग अब्बासोव ने कहा, परिवहन और पर्यावरण के लिए शिपिंग निदेशक, एक यूरोपीय वकालत समूह, जिसने समुद्री उद्योग को साफ करने के लिए धक्का दिया है। समझौता “पहला बाध्यकारी निर्णय है जो शिपिंग कंपनियों को वैकल्पिक ईंधन पर स्विच करने और स्विच करने के लिए मजबूर करेगा।”
यह समझौता सभी जहाजों पर लागू होता है, कोई फर्क नहीं पड़ता कि वे किसके झंडे को उड़ाते हैं, जिसमें संयुक्त राज्य अमेरिका में पंजीकृत जहाज भी शामिल हैं, हालांकि अधिकांश जहाजों को अन्य देशों में चिह्नित किया जाता है। यह स्पष्ट नहीं था कि वाशिंगटन शुल्क समझौते का जवाब दे सकता है या नहीं।
विदेश विभाग के एक अधिकारी ने केवल यह कहा कि अमेरिका ने वार्ता में भाग नहीं लिया।
जहाज ज्यादातर भारी ईंधन तेल पर चलते हैं, जिसे कभी -कभी बंकर ईंधन कहा जाता है और 80 प्रतिशत से अधिक वैश्विक माल जहाजों द्वारा चलते हैं। उद्योग में लगभग 3 प्रतिशत वैश्विक ग्रीनहाउस उत्सर्जन है, जो विमानन से उत्सर्जन के बराबर है।
शुक्रवार तक पहुंच गया समझौता द्वीप राष्ट्रों के एक समूह द्वारा प्रस्तावित एक से कम महत्वाकांक्षी है, जिसने उत्सर्जन पर एक सार्वभौमिक मूल्यांकन का सुझाव दिया था।
दो साल की बातचीत के बाद, प्रस्ताव फीस की एक जटिल दो-स्तरीय प्रणाली निर्धारित करता है। यह कार्बन तीव्रता लक्ष्य निर्धारित करता है, जो कारों और ट्रकों के लिए स्वच्छ-ईंधन मानकों की तरह हैं। पारंपरिक शिपिंग तेल का उपयोग करने वाले जहाजों को उच्च शुल्क ($ 380 प्रति मीट्रिक टन कार्बन डाइऑक्साइड समतुल्य उत्पादित) का भुगतान करना होगा, जबकि जहाज जो कम कार्बन-गहन ईंधन मिश्रण का उपयोग करते हैं, उन्हें कम शुल्क का भुगतान करना होगा (प्रत्येक मीट्रिक टन के लिए $ 100 जो ईंधन मानक दहलीज से अधिक है)।
संगठन के अनुमानों के अनुसार, यह $ 11 बिलियन से $ 13 बिलियन प्रति वर्ष बढ़ाने की उम्मीद है।
“यह एक सकारात्मक परिणाम है,” संगठन के महासचिव आर्सेनियो डोमिंगुएज़ ने कहा। “यह एक लंबी यात्रा है। यह रात भर होने वाली नहीं है। कई चिंताएं हैं, खासकर विकासशील देशों से।”
समय के साथ दहलीज सख्त हो जाएगी। यह उद्योग को मानकों को पूरा करने के लिए जैव ईंधन पर स्विच करने की अनुमति दे सकता है। यह एक विवादास्पद दृष्टिकोण है, क्योंकि जैव ईंधन फसलों से बने होते हैं, और ईंधन बनाने के लिए अधिक फसलों को बढ़ाने से वनों की कटाई में योगदान हो सकता है।
नए शिपिंग-ईंधन मानकों का मतलब हाइड्रोजन सहित वैकल्पिक ईंधन के विकास को बढ़ाने के लिए है।
कई तिमाहियों से आपत्तियां थीं। समुद्री बेड़े वाले विकासशील देशों ने कहा कि उन्हें गलत तरीके से दंडित किया जाएगा क्योंकि उनके पास पुराने बेड़े हैं। वार्ता से परिचित लोगों के अनुसार, सऊदी अरब, जो भारी मात्रा में तेल, और चीन, जो दुनिया भर में प्लास्टिक के खिलौनों से लेकर इलेक्ट्रिक कारों तक सब कुछ निर्यात करने के प्रस्तावों पर बल्लेबाजी करते हैं, जैसे देश।
वोट के बाद एक बयान में, वानुअतु के जलवायु मंत्री राल्फ रेगेनवानु ने कहा, “उन्होंने जलवायु प्रभावों में मदद करने के लिए हमारे लिए वित्त की सख्त जरूरत के लिए राजस्व के एक विश्वसनीय स्रोत के लिए एक प्रस्ताव को छोड़ दिया।”
अंत में, समझौता समझौते के पक्ष में मतदान करने वाले देशों में चीन और यूरोपीय संघ शामिल थे। सऊदी अरब और रूस ने इसके खिलाफ मतदान किया।
संयुक्त राज्य अमेरिका ने पूरी तरह से बातचीत से बाहर निकाला।
वैश्विक शिपिंग उद्योग ने 2023 में ग्रीनहाउस गैस उत्सर्जन को लगभग 2050 तक समाप्त करने के लिए सहमति व्यक्त की। पिछले साल, इसने एक अधिक ठोस योजना के साथ उस प्रतिबद्धता का पालन किया, एक उद्योग के कार्बन मूल्य की स्थापना की दिशा में पहला कदम उठाया।
एक उद्योग निकाय, इंटरनेशनल चैंबर ऑफ शिपिंग के अनुमानों में पाया गया कि यह कीमतों पर एक नगण्य प्रभाव पड़ेगा। काउंसिल के महासचिव गाइ प्लैटन ने कहा, “हम मानते हैं कि यह वह समझौता नहीं हो सकता है, जिसे उद्योग के सभी वर्गों ने पसंद किया होगा, और हम चिंतित हैं कि यह अभी तक आवश्यक निश्चितता प्रदान करने में पर्याप्त नहीं हो सकता है।” “लेकिन यह एक ढांचा है जिस पर हम निर्माण कर सकते हैं।”
क्लेयर ब्राउन योगदान रिपोर्टिंग।
