15 अप्रैल, 2025 को वाशिंगटन के रेंटन में कंपनी के रेंटन फैक्ट्री में एक बोइंग 737 विमान धड़ का चित्रण किया गया है।
जेसन रेडमंड | Afp | गेटी इमेजेज
बोइंग बुधवार को बाजार खुलने से पहले परिणामों की रिपोर्ट करने के लिए तैयार है, जब वॉल स्ट्रीट को व्यापार युद्ध और अन्य आपूर्ति श्रृंखला समस्याओं के बावजूद कुछ सुधार देखने की उम्मीद है।
बोइंग के सीईओ केली ऑर्टबर्ग, जिन्हें पिछले साल काम पर रखा गया था और निर्माता को सुरक्षा और विनिर्माण संकटों की एक श्रृंखला के पिछले हिस्से को प्राप्त करने का काम सौंपा गया था, संभवतः प्रगति की रूपरेखा तैयार करेगी, जिसमें इसकी सबसे अधिक बिकने वाली 737 मैक्स की उत्पादन दर भी शामिल है, लेकिन निवेशकों को वर्ष के लिए उनके दृष्टिकोण पर ध्यान केंद्रित किया जाएगा।
अधिकारियों को बुधवार को टैरिफ के बारे में कॉल पर सवाल मिलेंगे क्योंकि निर्माता वर्तमान में राष्ट्रपति डोनाल्ड ट्रम्प के व्यापार युद्ध के क्रॉसहेयर में फंस गया है, जो विमान और आयातित भागों और सामग्रियों की कीमतों को बढ़ाने के लिए निर्धारित है।
बोइंग अपने मुख्य व्यवसायों पर अपने प्रयासों को फिर से शुरू कर रहा है। मंगलवार को, यह घोषणा की कि वह अपने डिजिटल विमानन व्यवसायों के अपने कुछ हिस्सों को बेच देगा, जिसमें इसकी जेप्पसेन नेविगेशन यूनिट, थोमा ब्रावो को ऑल-कैश डील में $ 10.55 बिलियन में $ 10.55 बिलियन शामिल है।
यहाँ वॉल स्ट्रीट विश्लेषकों ने बोइंग की पहली तिमाही के लिए LSEG उम्मीद से सर्वेक्षण किया:
- प्रति शेयर हानि: $ 1.29, समायोजित
- आय: $ 19.45 बिलियन की उम्मीद है
जीई एयरोस्पेस के सीईओ लैरी कुल्प ने मंगलवार को कहा कि वह ट्रम्प के साथ मिले हैं और एक प्रमुख अमेरिकी निर्यातक एयरोस्पेस उद्योग के लिए ड्यूटी-मुक्त व्यापार को बहाल करने का सुझाव दिया है जो संयुक्त राज्य अमेरिका के व्यापार घाटे को नरम करने में मदद करता है। जीई, जो विमान इंजन बनाता है, और आरटीएक्स उन्होंने कहा कि उन्हें उम्मीद है कि टैरिफ इस वर्ष $ 1 बिलियन से अधिक की लागत आएगी।
हाल के महीनों में ऑर्टबर्ग ने बोइंग के कारखानों में बेहतर सुरक्षा और विनिर्माण प्रक्रियाओं को टाल दिया है क्योंकि वह कंपनी को कई दुर्घटनाओं का मार्गदर्शन करने की कोशिश करता है, जिसमें एक डोर प्लग भी शामिल है, जो जनवरी 2024 में एक पैक फ्लाइट मिडेयर से बाहर निकला था, जिसमें 737 मैक्स के बिना बोइंग के कारखाने के बिना बचे हुए कारखाने को छोड़ दिया गया था। कोई घातक या बड़ी चोटें नहीं थीं।
उस दुर्घटना के बाद से, बोइंग को संघीय विमानन प्रशासन से 737 अधिकतम के उत्पादन को बढ़ाने के लिए एक महीने में 38 जेट से ऊपर की मंजूरी मिलनी चाहिए। बोइंग जनवरी 2024 के दुर्घटना के बाद उस स्तर से काफी नीचे उत्पादन कर रहा था और पिछले साल लगभग दो महीने की संघ की हड़ताल ने कंपनी के उत्पादन को रोक दिया था।
पिछले हफ्ते, बोइंग ने एक कर्मचारी सर्वेक्षण के परिणाम जारी किए, जिसमें दिखाया गया था कि केवल 27% बोइंग में काम करने की सलाह देंगे और 67% ने बोइंग में काम करने पर गर्व महसूस किया, 2013 में 91% से नीचे। कर्मचारी उत्तरदाताओं के आधे से भी कम ने कहा कि उन्हें वरिष्ठ नेताओं की “निर्णय लेने, दिशा -निर्देश और कर्मचारियों द्वारा उठाए गए चिंताओं का जवाब देने की क्षमता थी।”
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