हैमिल्टन को रेड में डेब्यू पर पूरा फेरारी अनुभव मिलता है

MELBOURNE, ऑस्ट्रेलिया – रविवार के ऑस्ट्रेलियाई ग्रैंड प्रिक्स में लुईस हैमिल्टन की ड्राइव 10 वें स्थान पर है, जो महीनों और अटकलों के महीनों के बाद फेरारी में जीवन के लिए एक पैदल यात्री थी, लेकिन यह कम से कम आधुनिक इतालवी टीम के लिए रेसिंग का एक प्रामाणिक पहला अनुभव था।

हैमिल्टन ने रविवार शाम को कहा, “जितना मैंने सोचा था कि यह बहुत खराब हो गया।”

एक क्लासिक फेरारी डेब्यू यह नहीं था। निगेल मैन्सेल, किमी राइकोनन और फर्नांडो अलोंसो जैसे पूर्व विश्व चैंपियन सभी ने रेड में अपने पहले आउटिंग पर जीत हासिल की, लेकिन हैमिल्टन रविवार को कभी भी जीत के दावेदार की तरह नहीं दिखे।

उनकी दौड़ ने अलग -अलग कारणों से एक परिचित भावना को आगे बढ़ाया, विशेष रूप से किसी के लिए जिसने कुछ वर्षों से अधिक समय तक इस टीम का पालन किया है। यह एक सप्ताहांत था जिसने फेरारी को प्रतिस्पर्धी सत्र शुरू करने के रूप में फीका देखा और एक दौड़ जो जल्दी से मडेड रेडियो संचार में से एक बन गई, चूक के अवसरों और एक भयावह अहसास का अहसास हुआ जिसने आधुनिक युग में एक बार भी स्कूडेरिया का अनुसरण किया है।

बेशक, यह कहा जाना चाहिए कि यह बहुत बुरा हो सकता था। ऑस्ट्रेलिया की दौड़ अल्बर्ट पार्क ओपनर्स ऑफ ओल्ड की तरह थी, जो एक टॉपसी-टर्वी प्रतियोगिता है, जिसने अलोंसो जैसे बदमाशों और पूर्व विश्व चैंपियन को पकड़ा था। हैमिल्टन के साथ होने वाली मुस्कान तब से हुई है जब हमने पहली बार उन्हें एनजो फेरारी की टीम के प्रतिष्ठित रंगों में देखा था, रविवार शाम को अभी भी वहाँ था, और वह एक दार्शनिक मूड में था कि यह सब कैसे हुआ।

“निश्चित रूप से आज एक बड़ा क्रैश कोर्स है,” हैमिल्टन ने दौड़ के बाद मीडिया को बताया। “मैं बस आभारी हूं कि मैंने इसे दीवार से बाहर रखा।”

उनका दृष्टिकोण उनके मंत्र में इतनी जल्दी लेने के लिए सही है। रेस वीकेंड के एक अवहेलना के आधार पर अपने कदम के बारे में घबराहट का कोई स्पष्ट कारण नहीं है। कुछ लोगों ने गेट से सीधे उम्मीद की थी कि वह वहां नहीं था, लेकिन कम करने वाली परिस्थितियाँ मौजूद थीं।

हैमिल्टन फेरारी में शामिल नहीं हुए क्योंकि वह आश्वस्त थे कि वह 2025 ऑस्ट्रेलियाई ग्रां प्री जीत सकते थे, ठीक उसी तरह जैसे वह 2013 में मर्सिडीज में शामिल नहीं हुए थे, निश्चित रूप से वह पहली दौड़ जीतेंगे। फिर भी, ग्रांड प्रिक्स की प्रकृति ने हैमिल्टन के सामने आने वाले कुछ तत्काल मुद्दों पर प्रकाश डाला कि उन्हें अपने करियर के इस नए अध्याय को तुरंत प्राप्त करना चाहते हैं।

रेडियो गा गा

मेलबर्न में एक स्पष्ट प्रतिस्पर्धी तस्वीर बनाने में लंबा समय नहीं लगा। हालांकि हैमिल्टन की टीम के साथी चार्ल्स लेक्लर ने शुक्रवार को एक मजबूत स्थिति में अभ्यास समाप्त कर दिया था, फेरारी की चुनौती क्वालीफाइंग में फीकी पड़ गई, जहां मैकलेरन ने आराम से ग्रिड की अग्रिम पंक्ति को बंद कर दिया। आगामी स्थानों के माध्यम से एफ 1 के कैलेंडर चक्रों के रूप में अंतर अलग हो सकता है, लेकिन पैडॉक में भावना यह है कि शुष्क परिस्थितियों में, मैकलेरन भविष्य के भविष्य के लिए एक कदम आगे होगा।

हैमिल्टन के लिए अधिक दबाव वाले मामले थे, जहां उनकी कार प्रतिद्वंद्वियों के संबंध में थी; बस लेक्लर को अंतराल काटना अधिकांश सप्ताहांत के लिए काम था। ब्रिटिश यह बताने के लिए सावधान था कि उसने कितनी चुनौतियों का सामना किया, जो एक ब्रांड-नई टीम में कूदने का सामना कर रहा था, खासकर 12 साल बाद एक स्थान पर दौड़ने के बाद। गुरुवार के मीडिया दिवस के दौरान, हैमिल्टन ने खुलासा किया था कि लैप डेटा ट्रेस चार्ट फेरारी ने स्टेंट टाइम्स को प्लॉट करने के लिए उपयोग किया है, जो कि मर्सिडीज में कैसे इस्तेमाल किया गया था, इसकी तुलना में उल्टा है; जिस आदमी को उसने बदल दिया, कार्लोस सैंज, वर्ष की शुरुआत में विलियम्स में जाने के बाद से उसी चीज के साथ संघर्ष कर रहा है।

हैमिल्टन ने फेरारी में शामिल होने के बाद से फर्स्ट का एक बिंदु बनाया था: चौग़ा में उनकी पहली बार, कार में पहली बार चढ़कर, उनकी पहली बार गैरेज से बाहर निकल रही थी। रविवार की दौड़ एक और अमूल्य थी।

“ऐसा लगा कि मैं आज गहरे, गहरे अंत में था,” उन्होंने बाद में प्रतिबिंबित किया। “बस सब कुछ नया है, पहली बार जब मैं इस कार को बारिश में चला रहा हूं, तो कार बहुत अलग व्यवहार कर रही थी जो मैंने अतीत में अनुभव किया है। पावर यूनिट, सभी स्टीयरिंग फ़ंक्शन, सभी चीजें जो आपके लिए फेंक दी जाती हैं, आप इन सभी नई चीजों को जगाने की कोशिश कर रहे हैं।”

यह हैमिल्टन और फेरारी की गड्ढे की दीवार के बीच रेडियो संचार की तुलना में अधिक स्पष्ट नहीं था। यह एक ऐसा क्षेत्र है जो अतीत में फेरारी के लिए अंकित किया गया है। ड्राइवरों को इसके भ्रमित करने वाले संदेश, चाहे प्लान ए से प्लान डी तक साइकिल चलाना या लेक्लेर जैसे संदेशों को पहले से ही मोनाको पिट लेन से आधे रास्ते से बाहर रहने के लिए कहा जा रहा है, वर्षों से मेमे निर्माताओं के चारे हुए हैं, हालांकि यह ऑपरेशन का एक क्षेत्र भी है जो टीम के प्रिंसिपल फ्रैडिक वाससेर के नेतृत्व में काफी सुधार हुआ है। ऑस्ट्रेलिया की दौड़ ने गड्ढे की दीवार के दोनों किनारों पर उस प्रवृत्ति को थोड़ा हिलाया।

यह वास्तव में लेक्लर और उनके इंजीनियर ब्रायन बोज़ी के बीच एक रेडियो एक्सचेंज था जिसने नए सीज़न के पहले सही मायने में वायरल पल का उत्पादन किया। प्रफुल्लित करने वाला आगे-पीछे इस तरह से चला गया:

Leclerc: “क्या कोई रिसाव है?”
Bozzi: “क्या का एक रिसाव?”
Leclerc: “मेरे पास पानी की एक पूरी सीट है, जैसे, पानी से भरा!”
BOZZI: “पानी होना चाहिए।”
Leclerc: “हम इसे ज्ञान के शब्दों में जोड़ देंगे।”

दौड़ के बाद, लेक्लर ने खुलासा किया कि उसने जल्दी से सीखा था कि रिसाव उसकी पानी की बोतल से आया था, क्योंकि जब वह अपने हेलमेट के अंदर पुआल से पीने के लिए गया था, तो कोई तरल नहीं बचा था। बोज़ी का जवाब उस संदर्भ में अधिक समझ में आता है, लेकिन यह अभी भी एफ 1 लोककथाओं में महान रेडियो एक्सचेंजों में से एक के रूप में नीचे जाएगा।

हैमिल्टन और फेरारी गड्ढे की दीवार के उनके पक्ष के बीच संचार उतना ही अजीब था। पीटर बोनिंगटन के साथ काम करने के 12 साल बाद, जो “ओके लुईस, इट्स हैमर टाइम” कॉल का उच्चारण करेंगे, एफ 1 ग्रेट को धक्का देने के लिए एक निर्देश के रूप में, हैमिल्टन को इस सीजन में रिकार्डो अमीरी के साथ मिलकर बनाया गया है। ड्राइवर-इंजीनियर संबंध खेल और प्रसारण संदेशों में सबसे महत्वपूर्ण में से एक है, और जिन्हें आप पा सकते हैं कि टीवी के लिए कटौती नहीं करते हैं, दो पुरुषों को अभी भी यह पता लगाने के लिए कि एक साथ काम करने के लिए सबसे अच्छा कैसे है। एक चरण में, हैमिल्टन ने अनुरोध किया, “बस सब कुछ दोहराएं नहीं (आप कहते हैं), कृपया।”

उनके बढ़ते दर्द का एक और उदाहरण मध्य-दौड़ में आया, क्योंकि एडमी हैमिल्टन को सलाह दे रही थी कि स्टीयरिंग व्हील पर “K1” सेटिंग उनके लिए उपलब्ध थी। “मुझे इसके लिए छोड़ दो, कृपया” सात बार के विश्व चैंपियन से बहुत विनम्र उत्तर था क्योंकि उसने अपनी फेरारी को एक भिगोने वाले ट्रैक पर सही दिशा में इशारा करते हुए रखने की कोशिश की थी। ड्राइवरों के साथ अपने संचार के बारे में ग्रिड के किसी भी रेस इंजीनियरों से बात करें और वे आपको बताएंगे कि एक दौड़ की गर्मी में एक्सचेंज शायद ही कभी इतने अच्छे से काउच हैं। आखिरकार, शायद सभी समय का सबसे प्रसिद्ध एफ 1 रेडियो संदेश था अपने रेस इंजीनियर को “छोड़ने (उसे) अकेला” बताना क्योंकि वह जानता था कि क्या करना है।

बाद में दौड़ में क्लंकी कॉम्स जारी रहे। फेरारी ने सूखे टायरों पर बाहर रहकर आदेश को उजागर करने का प्रयास किया, शुरू में मैक्स वेरस्टैपेन के भी ऐसा करने के फैसले की नकल की।

“क्या अधिक बारिश आ रही है?” हैमिल्टन ने एक बिंदु पर पूछा क्योंकि दौड़ एक बार फिर अप्रत्याशित पागलपन की ओर बढ़ गई। “नकारात्मक। बस यह, उम्मीद है। चलो देखते हैं,” अमीरी ने जवाब दिया। “अभी भी पिट लेन में बारिश हो रही है।”

जैसा कि हैमिल्टन ने स्टार्ट-फिनिश को सीधे पास किया-एक और पहले पूरा किया, क्योंकि उन्होंने संक्षेप में दौड़ का नेतृत्व किया क्योंकि वेरस्टैपेन ने भी मध्यवर्ती गीले टायर के लिए छील दिया-हैमिल्टन को तुरंत एहसास हुआ कि क्या हो रहा है।

“आह एस —, हमें अंदर आना चाहिए था,” उन्होंने कहा। “अधिक बारिश आ रही है। पूरे ट्रैक अब गीला है।”

निश्चित रूप से मौसम की भविष्यवाणी करना मुश्किल है, लेकिन यह सब दोनों के बीच परिचित की कमी का संकेत देता है। कई ड्राइवर-इंजन के रिश्ते एक-दूसरे के कॉल में एक आपसी विश्वास पर भरोसा करते हैं, या बस एक दूसरे को इतनी अच्छी तरह से जानते हैं कि एक रेडियो संदेश का गहरा अर्थ तुरंत समझ में आता है। हैमिल्टन और एडमी पूरी तरह से अलग तरंग दैर्ध्य पर दिखाई दिए।

जब तक हैमिल्टन ने पिटाई की, तब तक वेरस्टैपेन की तुलना में एक गोद (जो दूसरे स्थान पर रहा), उसकी हताशा स्पष्ट थी।

खेल

‘विजडम के शब्द’ लेक्लेर का व्यंग्यात्मक पानी रिसाव संदेश

चार्ल्स लेक्लेर ने अपने फेरारी में पानी के रिसाव की रिपोर्ट करने के बाद एक टीम रेडियो संदेश के माध्यम से व्यंग्यात्मक रूप से जवाब दिया।

हैमिल्टन ने कहा, “मुझे लगा कि आपने कहा था कि यह ज्यादा बारिश नहीं है।” “हमने वहां एक बड़ा अवसर खो दिया।”

जब एडमि ने हैमिल्टन को बताया कि वह नौवें स्थान पर आ गया था, तो 40 वर्षीय अपने रेडियो बटन को छोड़ने के लिए दिखाई दिया, जिसे माफी मांगने से पहले “एस —” का उच्चारण किया गया।

उनके रिश्ते और गतिशील में सुधार होगा। हैमिल्टन ने दौड़ के बाद खुद अपने नए इंजीनियर की प्रशंसा की।

“मुझे लगता है कि रिकार्डो ने वास्तव में अच्छा काम किया,” उन्होंने कहा। “हम एक -दूसरे के बारे में थोड़ा सा सीख रहे हैं। इसके बाद हम डाउनलोड करेंगे, सभी टिप्पणियों के माध्यम से, मैंने जो बातें कही हैं और इसके विपरीत। आम तौर पर मैं एक नहीं हूं जो दौड़ में बहुत सारी जानकारी पसंद करता है जब तक कि मुझे इसकी आवश्यकता नहीं है और इसके लिए पूछें। उसने आज अपना सर्वश्रेष्ठ प्रदर्शन किया और हम आगे बढ़ेंगे।”

वाससुर ने कहा कि यह एक ऐसा क्षेत्र है जो फेरारी को तुरंत संबोधित करना चाहिए।

“यह पहली दौड़ थी, पहली बार जब हमें गड्ढे की दीवार और कार के बीच संवाद करना होगा, और हम एक बेहतर काम कर सकते हैं और एक दूसरे को और अधिक जान सकते हैं,” वाससुर ने कहा। “निश्चित रूप से यह एक साफ नहीं था, रणनीति मुश्किल थी और हमें कार और गड्ढे की दीवार के बीच संवाद करने के लिए एक बेहतर तरीका खोजने की आवश्यकता है, लेकिन हम रेस वन से सीखेंगे और यह एक मुद्दा नहीं है।”

हैमिल्टन और अमीरी के पास इस सप्ताह के चीनी ग्रां प्री में फिर से इस पर फिर से काम करने का मौका है। यह देखते हुए कि ऑस्ट्रेलिया के सलामी बल्लेबाज कैसे चले गए, फेरारी का रेडियो संचार शंघाई में माइक्रोस्कोप के अधीन होगा, जो सामान्य से भी अधिक है।