हाउस रिपब्लिकन, कुछ डेमोक्रेट्स द्वारा शामिल हुए, ने बुधवार को वोट दिया कि कैलिफोर्निया को समय के साथ शून्य-उत्सर्जन मध्यम और भारी शुल्क वाले वाहनों के बढ़ते प्रतिशत को बेचने और स्मॉग को कम करने के प्रयास को अवरुद्ध करने के लिए डीलरों की आवश्यकता को रोकने के लिए वोट दिया।
दो वोट कांग्रेस के रिपब्लिकन द्वारा कई योजनाबद्ध थे, जो कि कैलिफोर्निया के लंबे समय तक राज्य के प्रदूषण मानकों को निर्धारित करने के लिए संघीय लोगों की तुलना में सख्त थे।
गुरुवार को, सदन को वोट देने की उम्मीद है कि क्या कैलिफोर्निया को लागू करने से रोकना है जिसे व्यापक रूप से राष्ट्र में सबसे महत्वाकांक्षी जलवायु नीति माना जाता है: 2035 तक गैसोलीन-संचालित ऑटोमोबाइल की बिक्री पर प्रतिबंध।
ग्यारह अन्य राज्यों ने कैलिफोर्निया के प्रतिबंध को अपनाया है, जिसका अर्थ है कि अगर यह लागू होता है, तो यह पूरे अमेरिकी ऑटो उद्योग को इलेक्ट्रिक वाहनों की ओर स्थानांतरित कर सकता है और एक वैश्विक संक्रमण में तेजी ला सकता है।
पेंसिल्वेनिया के रिपब्लिकन, प्रतिनिधि जॉन जॉयस ने सोमवार को कैलिफोर्निया की नीतियों के निरसन के लिए बहस करते हुए कहा, “कैलिफोर्निया को राष्ट्रीय नीति निर्धारित करने की अनुमति नहीं दी जानी चाहिए।”
उपायों पर कार्रवाई अब सीनेट में जाती है।
1970 के स्वच्छ वायु अधिनियम के तहत, कैलिफोर्निया संघीय सरकार द्वारा निर्धारित लोगों की तुलना में स्वच्छ वायु मानकों को कठिन बनाने के लिए छूट प्राप्त कर सकता है क्योंकि ऐतिहासिक रूप से यह राष्ट्र में सबसे प्रदूषित हवा है। संघीय कानून भी अन्य राज्यों को कुछ परिस्थितियों में कैलिफोर्निया के मानकों को अपने स्वयं के रूप में अपनाने की अनुमति देता है।
बुधवार के वोट जीवाश्म ईंधन कंपनियों और ट्रकिंग उद्योग के लिए एक जीत थी। उन्होंने कैलिफोर्निया की आवश्यकता के खिलाफ नाइट्रोजन ऑक्साइड को भारी शुल्क वाले वाहनों से सीमित करने की आवश्यकता के साथ तर्क दिया था, यह कहते हुए कि यह अत्यधिक बोझ होगा। नाइट्रोजन ऑक्साइड जमीनी स्तर के ओजोन और स्मॉग का उत्पादन करने के लिए वायुमंडल में मिश्रण करता है।
क्लीन ट्रक छूट को रद्द करने के लिए सदन ने 231 से 191 को वोट दिया, जिसमें 13 डेमोक्रेट्स ने सभी रिपब्लिकन में शामिल हो गए। नाइट्रोजन ऑक्साइड की सीमा को रद्द करने के लिए इसने 225 से 196 वोट दिया, जिसमें 10 डेमोक्रेट्स रिपब्लिकन में शामिल हुए।
कैलिफ़ोर्निया के नियमों को नाइट्रोजन ऑक्साइड उत्सर्जन में 90 प्रतिशत की कटौती करने के लिए डिज़ाइन किया गया था, जो राज्य के नियामकों ने अनुमान लगाया था कि 23 बिलियन डॉलर के सार्वजनिक स्वास्थ्य लाभ का उत्पादन होगा।
प्रतिनिधि मॉर्गन ग्रिफिथ, वर्जीनिया के रिपब्लिकन, ने नाइट्रोजन ऑक्साइड प्रतिबंधों को “वास्तव में डीजल इंजनों को उकसाने का प्रयास” कहा।
कैलिफोर्निया की आक्रामक इलेक्ट्रिक वाहन नीतियों को मारना राष्ट्रपति ट्रम्प के लिए सर्वोच्च प्राथमिकता है, जो जलवायु परिवर्तन के स्थापित विज्ञान से इनकार करते हैं और ईवीएस और अन्य स्वच्छ ऊर्जा प्रौद्योगिकियों के लिए सरकारी समर्थन को समाप्त करने की मांग की है।
अभियान के दौरान श्री ट्रम्प ने कहा, “कैलिफोर्निया ने दुनिया में कहीं भी सबसे हास्यास्पद कार नियमों को लागू किया है, जिसमें सभी इलेक्ट्रिक कारों में जाने के लिए जनादेश हैं।” “मैं इसे समाप्त कर दूंगा।”
एक डेमोक्रेट, गेविन न्यूज़ोम, ने रिपब्लिकन पर जीवाश्म ईंधन हितों के लिए झुकने का आरोप लगाया और कहा कि उनके कार्यों ने अपने निवासियों को प्रदूषण से बचाने के लिए राज्य की क्षमता को चोट पहुंचाने की धमकी दी।
श्री न्यूजॉम ने एक बयान में कहा, “ट्रम्प रिपब्लिकन कैलिफोर्निया को फिर से स्मॉग करने पर नरक कर रहे हैं।”
प्रमुख वाहन निर्माताओं ने कांग्रेस को गैस-संचालित कारों पर कैलिफोर्निया के 2035 पर प्रतिबंध को रोकने के लिए भी कहा है, यह कहते हुए कि यह एक अनुचित इलेक्ट्रिक वाहन जनादेश के लिए है, जिससे कार की कीमतें बढ़ने और उपभोक्ता पसंद को सीमित कर देंगी।
डेमोक्रेट्स और पब्लिक हेल्थ एडवोकेट्स का कहना है कि कैलिफोर्निया की छूट जलवायु परिवर्तन के सबसे खराब प्रभावों को रोकने के लिए कारों और ट्रकों से खतरनाक प्रदूषण और ग्रीनहाउस गैस उत्सर्जन को कम करने के लिए महत्वपूर्ण है।
अमेरिकन लंग एसोसिएशन के एक वरिष्ठ निदेशक विल बैरेट ने कहा, “अमेरिका के बच्चों से दूर स्वच्छ वायु सुरक्षा को पट्टी करने के लिए अभूतपूर्व घर की कार्रवाई अपमानजनक है।”
यदि रिपब्लिकन कार और ट्रक वेवर्स को निरस्त करने में सफल होते हैं, तो “बहुत अधिक लोग अत्यधिक ओजोन प्रदूषण के संपर्क में आने से बीमार हो जाते हैं, और उन लोगों के कुछ हिस्से वास्तव में इससे मर जाएंगे,” एक सेवानिवृत्त पर्यावरणीय वकील जो बड़ों के जलवायु कार्रवाई, एक पर्यावरणीय समूह के साथ काम करता है।
यह लड़ाई विधायी योजना पर कानूनी तड़पकर जटिल हो गई है, रिपब्लिकन कैलिफोर्निया की नीतियों को अवरुद्ध करने के लिए उपयोग कर रहे हैं।
हाउस के वोट कांग्रेस की समीक्षा अधिनियम के तहत आयोजित किए गए थे, जो 1996 का एक कानून है, जो सांसदों को हाल ही में अपनाए गए एजेंसी के नियमों को एक साधारण बहुमत के साथ उलटने की अनुमति देता है।
लेकिन इस महीने की शुरुआत में, सीनेट के सांसद ने फैसला सुनाया कि कैलिफोर्निया की छूट एक विनियमन नहीं थी और इसलिए कांग्रेस की समीक्षा अधिनियम के तहत वोट के लिए पात्र नहीं थे।
सीनेट में रिपब्लिकन नेताओं को अब यह तय करना होगा कि एक समान वोट के लिए वेवर्स को कॉल करने के लिए सांसद को धता बताने का दुर्लभ कदम उठाना है या नहीं।
कैलिफोर्निया के सांसदों ने वोटों को अवैध कहा और कहा कि वे रिपब्लिकन प्रयासों को चुनौती देंगे।
“कैलिफोर्निया के डेमोक्रेट के सीनेटर एडम शिफ ने एक बयान में कहा,” कैलिफोर्निया के अधिकार और अपने स्वयं के प्रदूषण को विनियमित करने के लिए जिम्मेदारी संघीय कानून में निहित है और बार -बार द्विदलीय के आधार पर अनुमोदित की गई है, और स्वतंत्र समीक्षा के वर्षों से पुन: पुष्टि की गई है। “
उन्होंने कहा, “हम अपने स्वयं के निवासियों की रक्षा के लिए कैलिफोर्निया की शक्ति पर इस नवीनतम हमले से लड़ेंगे, और मैं सीनेट में अपने सहयोगियों से आग्रह करूंगा कि वे राज्यों के अधिकारों के इस उल्लंघन के साथ आगे बढ़ने के गंभीर निहितार्थों को मान्यता दें, साथ ही साथ यह खतरनाक मिसाल भी कांग्रेस के विश्वसनीय मध्यस्थों की सर्वसम्मति से राय देने के लिए निर्धारित करेगा।”
गवर्नर न्यूजॉम ने वोटों को “कानूनविहीन” कहा और कहा, “हमारे वाहन कार्यक्रम सभी कैलिफ़ोर्नियावासियों के लिए हवा को साफ करने में मदद करते हैं, और हम इसका बचाव जारी रखेंगे।”
रिपब्लिकन ने मामला बनाया था कि कैलिफोर्निया के आर्थिक क्लॉट के कारण, ऑटो छूट एक वास्तविक राष्ट्रीय नीति स्थापित कर रही थी जिसे विनियमन के रूप में माना जाना चाहिए। लेकिन सरकारी जवाबदेही कार्यालय द्वारा दो निर्णय, कांग्रेस के प्रहरी शाखा, अन्यथा पाया गया।
कैलिफ़ोर्निया को वर्षों में सैकड़ों छूट मिली है, और किसी को भी कांग्रेस को एक वोट के लिए प्रस्तुत नहीं किया गया था – अब तक।
